叶恭绰（1881—1968），字玉甫、欲甫，又作誉虎，号遐庵，晚年自号遐翁，别署矩园。广东番禺人。叶恭绰历经清廷、北洋政府、国民政府和新中国时代，平生于文史哲领域涉猎甚广，是著名的学者、词人、教育家、收藏家，也是著名的书画家。

　　早年追随 孙中山先生进行斗争， 1921 年任交通总长。为了提高和发展交通教育，上任不久就采纳了在交通部任职的钟秉峰校友的建议，将交通部部属的四所学校，即上海的南洋大学堂、唐山的唐山工业专科学校、北京的北京铁路管理学校和北京邮电学校合并改组为一所学校 ---- 交通大学。经董事会推举叶恭绰担任校长。1921 年 10 月 10 日 国民政府发行的“中华邮政开办廿五年之纪念”邮票一套 4 枚。其中 1 枚邮票上所印三个头像分别为：总统徐世昌、国务总理靳云鹏、交通总长、交通大学校长叶恭绰。

　　叶恭绰先生书工楷、行、草，主张以出土竹木简及汉魏六朝石刻、写经为宗。他用笔运腕，独有心得，笔法雄强朴厚，妍媚动人，自成一家。人称其书有褚之俊逸、颜之雄浑、赵之润秀。

　　中国书法经千百年递变，各家灿然大备，往者无论，近世叶恭绰、罗振玉、王国维、傅增湘、吴稚辉、于右任等诸家振兴创造后，益成翰墨鼎盛之更始。

　　叶恭绰吸收出土木简及汉魏六朝石刻与六朝写经之长，摆脱近三百年书法八股积习，书法奇正相生，行笔线条率意，细劲飞扬，自成风格，书卷气自溢行间，其《遐庵谈艺录 论书法》中提及练字力感云：盖昔人席地而坐，即使倚几而书，写时肘、腕皆悬空，其力必将聚于指、笔、纸三者联系之处，然后成字，其有力系当然的。又云：以力之大小，则视动腕及执笔之法如何，运腕之周径愈大，则凝聚于笔端之力愈大，反之则将递而缩小。又执笔时，如手指能将时腕之力通过笔杆而至笔尖，则力必雄厚，否则力必递减，而皆以肘、腕、掌如何动法及手指必不动为前提。……以能动时者力为最大，运腕者次之，运掌者又次之，用指者不足论矣，说明铺毫行笔，须沉着有力，方圆结合，筋力丰足，心手相合，自成锋棱，方能有魏晋飘逸之风，六朝碑版之意也。

　　1912 年 6 月，叶恭绰膺为中华全国铁路协会副会长， 8 月孙中山先生入京，见叶恭绰而喜，谓“吾之北也，喜得一新同志焉”，叶恭绰自此追随中山先生，中山先生建设全国交通、邮电事业之方略，多有倚重。

　　同年九月， 孙中山先生受任筹划全国铁路事业，往张家口视察詹天佑设计、筑建之京张铁路，其时山西各界纷纷致电邀请 孙中山先生赴晋视察，叶恭绰沿途照料一切。

　　1913 年，叶恭绰赴上海与孙中山先生商议筹办铁路总公司事，为发展文化教育，提请“减轻文教用品的铁路运费，成立统一铁路会计委员会，力主铁路收益用于交通，不让流入军费、政费”，遭权贵抨击，同年 9 月代理交通部部务， 11 月开办铁路巡警训练所。1914 年创办京汉、京奉、京张、津沪、沪宁五路联运，创设交通博物馆、铁路材料陈列所， 6 月任交通部次长兼邮政总局局长，创邮政储金规制， 8 月再兼国内公债局董事。

　　1918 年，叶恭绰与蔡元培、章太炎、陈三立、及唯识宗欧阳竟无等创“内学院”于南京，叶恭绰设计并捐建藏书楼于其上。内学院以唯识为主，由欧阳竟无任院长。欧阳竟无专攻陆王心学，潜学密宗佛法，四方从游者众，梁启超、梁漱溟、汤用彤、张嘉森等专程听讲《唯识抉择谈》、《大藏经》，陈独秀、高语罕等从之受业，为我国近现代著名佛教居士，佛学教育家之一。

　　1949 年 9 月 30 日 ，中华人民共和国开国前夕，人民协商会议通过在北京建“人民英雄纪念碑”之议， 1952 年 5 月 10 日 兴建委员会在 240 种以上设计方案中选出 8 种，广征各界意见，叶恭绰、朱启钤、章士钊等曾函，对纪念碑设计提出意见，十分重视，批示云：“彭真同志，此件请委员会讨论并邀建议三人参加”。同年 8 月 1 日，首都人民英雄纪念碑在相继拆除西便门、东便门、广安门、右安门、永定门、广渠门、西直门、安定门、阜成门、朝阳门及其城楼后开工， 1958 年落成，同年 5 月 1 日揭幕，是叶恭绰与交往之始。而后吴湖帆曾托叶恭绰致送《佞宋词痕》一部，不久曾以自撰《诗词手稿》回赠吴湖帆。

　　叶恭绰曾在中山陵东侧小阜建有“仰止亭”，以志其对中 山先生高山仰止与知遇之恩，叶恭绰病重时，曾请宋庆龄同意其死后埋骨亭畔，以示与中 山先生生死相随之忱，惟时逢“”，叶恭绰入葬事在门人茅以升奔走下始得办成， 1970年 4月叶恭绰骨灰盒由茅以升护送至南京中山陵入龛，亲属无一人得能参加，更不准镌刻生平传略于碑背，而后仰止亭及叶恭绰墓地遭“”砸坏毁损，无人闻问， 1981年改革开放后，叶恭绰定居美国芝加哥的独生女叶崇范与中央联系，经南京市委部同意由叶崇范自行解决材料来源及修整费问题后，被当做坐凳的墓碑才重新立起，碑文重描后恢复原样，墓坪另以条石铺成圆形，四周以铁炼水泥柱围栏维护，早已荡然的梅花则由亲属自行补栽，仰止亭及叶氏墓坪乃有今观。

　　1920 年，叶恭绰受命为特派劝业专使，设总公所于北京，分所及询问处于各地，又在东北主办铁路及水力发电厂、各种实业公司、专门学校，振兴机械、化工及农矿业，是开发东北最早的规划者与实践者之一。

　　1920 年 8 月，叶恭绰重任交通部总长，其间筹设新疆、蒙古无线电台、创办铁路职工教育，培养交通铁路专才，与华俄道胜银行改订中东铁路合同，争回部份权益，辟葫芦岛为东北不冻岛，厘订航业奖励章程，设交通行政讲习所，发展职业教育，筑建北京中央总车站，议设通儒馆、国立图书馆，影刊《四库全书》及公私藏书，筹开京沪特别快车，制定铁路交通相关条例、法规、章程，筹建京汉铁路黄河大桥等，建树良多，政绩煌煌。

　　1920 年 12 月，叶恭绰以交通部所属上海工业专门学校 ( 上海南洋公学前身 ) 、唐山工业专门学校、北平铁路管理学校及北平邮电学校等四校移散各地，组织无系统、学科不联络，决定调整科目，提高课程，以宏造就，统一学制，以应培育人才需要，于次年提交阁议通过，总其名为“交通大学”，并出任交通总长兼任校长。唐校由罗忠忱、茅以升分任正副主任，掌理校务，将上海之土木工程科移并唐山，唐山之机械工程科并于上海，分称各校为交通大学上海学校(沪校)、唐山学校(唐校)，合并北平铁路管理学校及北平邮电学校为北平学校，其后诸校虽间有分合，惟“交通大学”之名，则始为终通称。

　　叶恭绰在交通大学开学典礼中讲云：“ 诸君皆学问中人，请先言学问之事。鄙人前自欧美归来，目击其新潮，颇有思感。尝以为请君修学当以三事为难衡：第一，研究学术，当以学术本身为前提，不受外力支配以达于学术独立境界。第二，人类生存世界贵有贡献，必能尽力致用方不负一生岁月。第三，学术独立斯不难应用，学术愈精，应用愈广，试申言之。夫学术之事，自有其精神与范围，非以外力逼迫而得善果者。我国积习以衡文为进取之阶，于是百艺均废惟儒术仅存。虽科聚酯制为其历附，亦由学者不察，不能辨科名学术为两事也。美国工艺之盛甲于世界，然说者谓其偏重出品之量及成功利益，以至学术之精神不敌欧陆，此又不辨利禄与学术为两事，是故求学术造诣之深，必先以学术为独立之事，不受外界之利诱，而后读书真乐，此所谓学术独立非必与致用分离”。又说：“交通大学自成立以来，积极改良已为有目共见，虽因出世甚晚，较之欧美先进相形见绌，然退而言之，彼之秘密我得窥见，彼之失败我未身尝，倘以最新最后之方法猛晋追求，未必无同趋一轨之日，是在我大学同人之努力矣”，叶恭绰治学、办校之闳观大愿昭然矣，交通大学发展成为我国近现代重要学府之一，叶氏应居首功。

　　1927 年 6 月，奉系刘哲任北洋政府教育总长，为筹备教员工资，竟将国子监十几万斤清内阁大库档案当废纸贱售，又将第二批八千麻袋档案当废纸售于同懋增纸店，其愚昧无知，令人扼腕。

　　同年 8 月 6 日 ，张作霖合并国立北京大学、法政大学、医科大学、农业大学、工业大学、师范大学、女子师范大学、女子大学、艺术专门学校等九校为“国立京师大学校”，由刘哲负责接收并自任校长， 31 日军政府教育部公布“国立京师大学校组织总纲”， 9 月 20 日 于教育部礼堂举行总开学典礼，其中北大研究所国学门因 叶先生力阻而单独改为“国学研究馆”，由叶氏为馆长。

　　1941 年，日军铁蹄践踏大半中国，叶恭绰在港以鬻卖字画维持家用，同年十 二月八日日军侵占香港，叶恭绰名列黑名单之首，受日本特务严密监视，叶苦思逃往重庆，得来不易之机位于登机前为某党政要员强占，无法成行，之后，汉奸政权欲利用叶恭绰名望请其组织文化协会、出任广东省长、另立华南政府出任主席，花样百出，头衔一个比一个大，只要表态亲日，厚禄垂手可得，然叶恭绰坚贞不屈，宁死不从，甚至以足不出卧室拮抗，次年十月终在友人帮助下逃离香港，移居上海。叶恭绰赤胆忠心，曾自题竹松条幅、直写胸臆云：“不随高柳弄柔条，却伴霜松作后雕”，道尽叶氏凛然气节，令人感佩。

　　叶恭绰返沪后，南京汪精卫政府及日人多次邀其参与“和平建国”工作，均遭严拒。1944 年叶恭绰虽因生活所困，以出售所藏古物字画维持生活，仍治学不辍，为《婉约词》作集评，刊行《遐庵词甲稿》，转录《全清词钞》，《五代十国文》等。

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